La V16 conectada en 2026: la enésima estafa legal a los conductores españoles
Te suena la historia: primero el chaleco reflectante, luego los triángulos, después la baliza V16, y ahora la V16 conectada.
Esa misma baliza que compraste “por tu seguridad” hace dos años y que la DGT vendió como la gran novedad, ya no sirve a partir del 1 de enero de 2026.
¿Por qué? Porque el Gobierno ha decidido que si la baliza no está conectada a la plataforma DGT 3.0, no cumple la ley.
Y para rematar, han aprobado un decreto de última hora para que los conductores extranjeros no tengan que usarla, amparándose en los convenios internacionales.
Resultado: el alemán con sus triángulos sigue tan tranquilo, y tú, españolito, te compras otra luz para que le llegue un ping a un servidor.
España, país pionero en reformas exprés: hoy lo compras porque es obligatorio, mañana lo tiras porque ya no vale.
Cronología del cambalache
- 1999 → El Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998) establece los triángulos como equipamiento obligatorio.
- 2004 → Se exige el chaleco reflectante (RD 1428/2003). Otra compra masiva para el maletero.
- 1 julio 2021 → Se autoriza la baliza V16 no conectada como alternativa a los triángulos. Empieza la transición.
- 1 julio 2023 → En autopistas y autovías ya no es obligatorio usar triángulos. Solo en carreteras convencionales.
- 24 enero 2025 → La DGT publica una Instrucción para salvar los convenios internacionales: los vehículos extranjeros podrán seguir con sus triángulos.
- 1 enero 2026 → Solo será válida la V16 conectada homologada. La V16 antigua queda oficialmente obsoleta.
¿Te suena? Igual que la ley antitabaco: primero obligaron a bares a hacer obras para separar fumadores y no fumadores (2006) y cinco años después lo prohibieron todo.
Dinero tirado, cambio de normativa y sensación de tomadura de pelo.
La trastienda del invento: quién gana con la V16
La idea original salió de dos guardias civiles gallegos, Jorge Costas y Jorge Torre, que crearon la Help Flash, una baliza luminosa con imán que se popularizó rápidamente.
Patentaron el modelo, lo comercializaron y después el mercado evolucionó hacia la versión conectada: una luz que habla con la nube.
Ahí entraron operadores como Vodafone y empresas como Netun Solutions, gestionando los datos y la conectividad.
Cada V16 conectada implica homologación, servidores, conectividad y mantenimiento: un modelo de negocio redondo.
Qué exige la ley y cómo funciona la baliza conectada
La V16 conectada es una baliza luminosa de emergencia que emite destellos visibles a un kilómetro, pero con un extra obligatorio: debe enviar tu posición GPS en tiempo real a la plataforma DGT 3.0 a través del servidor del fabricante.
Para ser legal:
- Debe cumplir el protocolo técnico MOV 3/2022 definido por la DGT.
- Garantizar 12 años de conectividad activa.
- Haber sido homologada por laboratorios como el LCOE o IDIADA.
- Mostrar claramente su número de homologación en la carcasa.
Si no tiene conexión real o su servidor deja de funcionar, tu baliza no es válida.
Y sí, tendrás que volver a comprar otra.
Seguridad: lo que se dice y lo que no se ha demostrado
El argumento oficial es reducir el riesgo de atropello al no tener que bajarse a colocar triángulos.
Suena lógico, pero no existen estudios públicos verificables que demuestren que la conectividad de la baliza mejore la seguridad vial.
La DGT habla de “visibilidad” y “rapidez de aviso”, pero no ha presentado datos comparativos entre balizas conectadas, no conectadas y triángulos.
En realidad, el factor que salva vidas es no salir del coche, no tanto que tu luz se comunique con un servidor remoto.
Por tanto, la afirmación de “más seguridad” es, de momento, una promesa sin evidencia.
Los europeos de visita: barra libre
Gracias a la Convención de Viena sobre Circulación Vial, España no puede imponer requisitos técnicos adicionales a vehículos extranjeros.
Por eso, la DGT tuvo que emitir una instrucción urgente en 2025 aclarando que los turistas podrán seguir usando sus triángulos.
Traducido:
- Un francés puede circular en España con sus triángulos.
- Un español no puede circular en España con triángulos.
Pagafantas internacional: nivel experto.
Pero si los coches ya son “conectados”
Desde 2018, todos los coches nuevos vendidos en la UE incluyen el sistema eCall 112, que envía la ubicación del vehículo y realiza automáticamente una llamada de emergencia en caso de accidente grave.
O sea, la conectividad de emergencia ya existe.
Además, hay apps y sistemas privados que hacen lo mismo sin obligarte a comprar otra pieza de plástico con antena.
La diferencia es que en este caso, la conectividad no es opcional: te la imponen por decreto y pagas tú.
Europa sigue con sus triángulos
Mientras aquí discutimos si nuestra baliza debe tener SIM o 5G, el resto de Europa sigue usando triángulos.
Ni Alemania, ni Francia, ni Italia, ni Reino Unido tienen planes para una baliza conectada obligatoria.
Así que, si viajas fuera, te tocará llevar triángulos otra vez.
Seguridad o negocio, tú decides
Veinte años de “modernización vial” dan para escribir una novela de humor negro:
- Chaleco (2004)
- Triángulos (1999)
- Baliza V16 (2021)
- Baliza V16 conectada (2026)
Cada cambio viene con su compra forzosa, su fecha de caducidad legal y su dosis de propaganda sobre “seguridad y progreso”.
La realidad: una cadena de decretos improvisados que benefician a fabricantes y operadores de conectividad.
La seguridad vial merece respeto, pero no a costa de seguir exprimiendo al ciudadano cada dos años.
¿De verdad somos más seguros… o simplemente más obedientes?